Словения (Slovenia). Словения (Slovenia) Транспорт в Словении

Производство Словении представлено широким для столь небольшой страны спектром товаров — это автомобили, электроника, лекарства, бытовая техника, хрусталь и, конечно же, сельскохозяйственная продукция, которая, кстати, считается одной из наиболее экологически чистых в Европе. Особое место занимают знаменитые вина словенских виноградников.

Несмотря на то, что при распаде Югославии словенская экономика сильно пострадала, уже в середине 90-х годов большинству предприятий удалось возобновить работу и добиться относительной стабильности. Сегодня производство Словении включает автомобильный завод Renault, а также автомобильный кластер GIZ ACS, образованный в 2002 году после слияния нескольких заводов. Эти предприятия производят автомобили, а также компоненты для крупнейших мировых производителей: «Ford», «Volvo», «BMW», «Opel», «Skoda», «Audi» и других. А словенский завод TAB поставляет аккумуляторные батареи практически по всей Европе, в числе их клиентов ведущие автоконцерны – «Fiat», «Renaut», «Peugeot» и «Citroen».

Кроме того Словению часто выбирают для размещения производств и зарубежные компании, привлеченные выгодными инвестиционными условиями, квалифицированными работниками, удобством небольшого размера и выгодного расположения страны. Положение Словении в центре Европы делает ее важным логистическим узлом региона. Железнодорожный узел Любляны является одним из крупнейших, а порт Копер, по объему грузооборота обогнал соседний итальянский Триест и стал крупнейшим портом Адриатики.

Крупнейшие производcтва Словении

Когда мы слышим производитель Словения, первыми в голову, конечно, приходят поставщик бытовой техники Gorenje и завод по производству изделий из хрусталя Rogaska, основанный еще в 1665 году. Завод Rogaska – один из самых известных европейских производителей хрустальных изделий, известный, в том числе, тем, что победительниц конкурсов «Мисс Вселенная» и «Мисс США» награждают хрустальными статуэтками производства именно этого завода.

Знаменита Словения и своими мотоциклами – известный производитель мотоциклов Игорь Акрапович, создатель компании Акрапович (Akrapovič) , также родом из Словении. Профессиональный мотогонщик, недовольный качеством существующих машин, он сам создавал и тестировал мотоциклы, на которых сегодня ездят во всем мире.

Горенье Словения

Концерн Gorenje был создан в конце 1940-х годов в одноименной словенской деревне. Изначально компания производила сельскохозяйственное оборудование, но ассортимент быстро расширялся. С 1958 года на заводе стали производить газовые и электрические плиты, а также плиты и печи на твердом топливе.

Заслужив репутацию производителя качественной техники на рынке Югославии, в 1961 году Gorenje вышел на европейский рынок, заключив контракт на поставку плит в Германию. Позже ассортимент расширился стиральными машинами, холодильниками и мелкой бытовой техникой. Gorenje поглотил множество мелких производств по всей Югославии, что позволило ему стать основным производителем бытовой техники в стране, а затем покорить всю Европу. В настоящее время концерн ориентирован, в основном, на европейский рынок, чему способствовало и вступление Словении в Евросоюз. Сегодня Gorenje – один из десяти крупнейших европейских производителей бытовой техники, знаменитый нестандартным подходом к дизайну техники, а также экологичностью производства – компания заслужила победу в номинации «Самое экологичное производство Словении».

Аккумулятор из Словении

Еще одно словенское предприятие с богатой историей — это завод по производству аккумуляторов ТАВ, основанный в 1965 году на базе производства Rudnik Mezica Holding. Аккумуляторы из Словении поставлялись на заводы «Fiat», «Renault», «Peugeot» и «Citroen», а также на многие советские предприятия.

Сначала компания производила батареи по лицензии шведской фирмы Tudor, но уже в 1980 году создала собственную технологию производства. На данный момент словенские производители поставляют продукцию под брендами TAB и TOPLA в соседние Австрию, Италию и Чехию, а также в Германию, Грецию, Россию и другие страны.

Аккумуляторное производство Словении соответствуют самым высоким международным стандартам качества, а его продукция отличается демократичной ценой, что делает ее востребованными на множестве европейских автомобильных заводов. Как и Gorenje, компания TAB ориентирована на экспорт и обеспечивает значительную долю экспортных поставок страны.

KRKA Словения

Безусловная гордость словенской промышленности — фармацевтическая компания KRKA, один из ведущих производителей лекарств в Европе. Многие из препаратов, производимых KRKA, такие например, как панзинорм или септолете, хорошо известны в Росиии Штаб-квартира и исследовательский комплекс компании расположены в красивейшем словенском городе Ново-Место.

В течение 1990-2016 гг. промышленность Словении в текущих ценах выросла на 4.7 млрд. долл. (на 81.8%) до 10.5 млрд. долл.; изменение произошло на 0.21 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.071 млн., а также на 4.5 млрд. долл. благодаря росту промышленности на душу населения на 2 172.5 долларов. Среднегодовой прирост промышленности Словении был на уровне 0.18 млрд. долл. или 2.3%. Среднегодовой прирост промышленности Словении в постоянных ценах составил 1.8%. Доля в мире снизилась на 0.034%. Доля в Европе повысилась на 0.036%. Минимум промышленности был в 1993 году (3.7 млрд. долл.). Максимум промышленности был в 2008 году (12.6 млрд. долл.).

На протяжении 1990-2016 гг. промышленность на душу населения в Словении выросла на 2 172.5 долларов (на 75.6%) до 5 046.7 долларов. Среднегодовой прирост промышленности на душу населения в текущих ценах был на уровне 83.6 долларов или 2.2%.

Изменение промышленности Словении описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.33x-644.8 , где y - расчетное значение промышленности Словении, x - год. Коэффициент корреляции = 0.903. Коэффициент детерминации = 0.815.

Промышленность Словении, 1990-2008 (рост)

За 1990-2008 гг. промышленность Словении в текущих ценах выросла на 6.8 млрд. долл. (в 2.2 раз) до 12.6 млрд. долл.; изменение произошло на 0.052 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.018 млн., а также на 6.8 млрд. долл. благодаря росту промышленности на душу населения на 3 335.4 долларов. Среднегодовой прирост промышленности Словении равен 0.38 млрд. долл. или 4.4%. Среднегодовой прирост промышленности Словении в постоянных ценах равен 2.4%. Доля в мире снизилась на 0.013%. Доля в Европе повысилась на 0.031%.

За 1990-2008 гг. промышленность на душу населения в Словении выросла на 3 335.4 долларов (в 2.2 раз) до 6 209.6 долларов. Среднегодовой прирост промышленности на душу населения в текущих ценах равен 185.3 долларов или 4.4%.

Промышленность Словении, 2008-2016 (падение)

В течение 2008-2016 гг. промышленность Словении в текущих ценах уменьшилась на 2.1 млрд. долл. (на 16.6%) до 10.5 млрд. долл.; изменение произошло на 0.33 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.053 млн., а также на -2.4 млрд. долл. из-за падения промышленности на душу населения на 1 162.9 долларов. Среднегодовой прирост промышленности Словении составил -0.26 млрд. долл. или -2.2%. Среднегодовой прирост промышленности Словении в постоянных ценах составил 0.60%. Доля в мире снизилась на 0.021%. Доля в Европе увеличилась на 0.0054%.

За 2008-2016 гг. промышленность на душу населения в Словении повысилась на 1 162.9 долларов (на 18.7%) до 5 046.7 долларов. Среднегодовой прирост промышленности на душу населения в текущих ценах равен -145.4 долларов или -2.6%.

Промышленность Словении, 1990

Промышленность Словении в 1990 году составляла 5.8 млрд. долл., занимала 69е место в мире и была на уровне промышленности Хорватии (5.8 млрд. долл.). Доля промышленности Словении в мире была равна 0.099%.

В 1990 году составила 2 874.2 долларов, занимала 34е место в мире и была на уровне промышленности на душу населения в Саудовской Аравии (3 070.2 долларов), промышленности на душу населения в Испании (3 049.4 долларов), промышленности на душу населения в Бахрейне (3 046.4 долларов), промышленности на душу населения в Новой Зеландии (2 997.5 долларов), промышленности на душу населения в Ирландии (2 942.3 долларов), промышленности на душу населения в Новой Каледонии (2 871.4 долларов). Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в мире (1 088.7 долларов) на 1 785.4 долларов.

Сравнение промышленности Словении и соседей в 1990 году. Промышленность Словении была меньше, чем промышленность Италии промышленность Австрии (38.7 млрд. долл.) на 85.1%, промышленность Хорватии (5.8 млрд. долл.) на 0.66%. Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в Хорватии (1 215.3 долларов) в 2.4 раз, но была меньше, чем промышленность на душу населения в Австрии (5 016.4 долларов) на 42.7%, промышленность на душу населения в Италии (4 684.5 долларов) на 38.6%.

Сравнение промышленности Словении и лидеров в 1990 году. Промышленность Словении была меньше, чем промышленность США (1 293.9 млрд. долл.) на 99.6%, промышленность Японии (941.8 млрд. долл.) на 99.4%, промышленность Германии (509.0 млрд. долл.) на 98.9%, промышленность Италии (267.6 млрд. долл.) на 97.8%, промышленность Франции (235.8 млрд. долл.) на 97.6%. Промышленность на душу населения в Словении была меньше, чем промышленность на душу населения в Японии (7 563.9 долларов) на 62%, промышленность на душу населения в Германии (6 433.3 долларов) на 55.3%, промышленность на душу населения в США (5 123.6 долларов) на 43.9%, промышленность на душу населения в Италии (4 684.5 долларов) на 38.6%, промышленность на душу населения во Франции (4 028.5 долларов) на 28.7%.

Потенциал промышленности Словении в 1990 году. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Японии (7 563.9 долларов), промышленность Словении был бы 15.2 млрд. долл., что в 2.6 раз больше фактического уровня. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Австрии (5 016.4 долларов), лучшего соседа, промышленность Словении был бы 10.1 млрд. долл., что на 74.5% больше фактического уровня. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Южной Европе (3 111.7 долларов), промышленность Словении был бы 6.2 млрд. долл., что на 8.3% больше фактического уровня. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Европе (2 955.6 долларов), промышленность Словении был бы 5.9 млрд. долл., что на 2.8% больше фактического уровня.

Промышленность Словении, 2008

Промышленность Словении в 2008 году составляла 12.6 млрд. долл., занимала 72е место в мире и была на уровне промышленности Туниса (12.3 млрд. долл.), промышленности Брунея (12.0 млрд. долл.). Доля промышленности Словении в мире была равна 0.086%.

Промышленность на душу населения в Словении в 2008 году была равна 6 209.6 долларов, занимала 34е место в мире и была на уровне промышленности на душу населения в Чехии (6 381.1 долларов), промышленности на душу населения в Великобритании (6 199.1 долларов), промышленности на душу населения в Габоне (5 969.9 долларов), промышленности на душу населения в Испании (5 855.5 долларов), промышленности на душу населения во Франции (5 836.6 долларов). Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в мире (2 146.2 долларов) на 4 063.4 долларов.

Сравнение промышленности Словении и соседей в 2008 году. Промышленность Словении была больше, чем промышленность Хорватии (11.7 млрд. долл.) на 7.6%, но была меньше, чем промышленность Италии (433.9 млрд. долл.) на 97.1%, промышленность Австрии (89.4 млрд. долл.) на 85.9%. Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в Хорватии (2 685.0 долларов) в 2.3 раз, но была меньше, чем промышленность на душу населения в Австрии (10 721.1 долларов) на 42.1%, промышленность на душу населения в Италии (7 292.6 долларов) на 14.9%.

Сравнение промышленности Словении и лидеров в 2008 году. Промышленность Словении была меньше, чем промышленность США (2 489.4 млрд. долл.) на 99.5%, промышленность Китая (1 895.7 млрд. долл.) на 99.3%, промышленность Японии (1 205.7 млрд. долл.) на 99%, промышленность Германии (881.2 млрд. долл.) на 98.6%, промышленность Италии (433.9 млрд. долл.) на 97.1%. Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в Китае (1 410.2 долларов) в 4.4 раз, но была меньше, чем промышленность на душу населения в Германии (10 862.0 долларов) на 42.8%, промышленность на душу населения в Японии (9 379.1 долларов) на 33.8%, промышленность на душу населения в США (8 205.7 долларов) на 24.3%, промышленность на душу населения в Италии (7 292.6 долларов) на 14.9%.

Потенциал промышленности Словении в 2008 году. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Германии (10 862.0 долларов), промышленность Словении был бы 22.0 млрд. долл., что на 74.9% больше фактического уровня. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Австрии (10 721.1 долларов), лучшего соседа, промышленность Словении был бы 21.7 млрд. долл., что на 72.7% больше фактического уровня.

Промышленность Словении, 2016

Промышленность Словении в 2016 году составила 10.5 млрд. долл., занимала 78е место в мире и была на уровне промышленности Болгарии (11.2 млрд. долл.), промышленности Бахрейна (10.2 млрд. долл.). Доля промышленности Словении в мире была равна 0.066%.

Промышленность на душу населения в Словении в 2016 году составляла 5 046.7 долларов, занимала 36е место в мире и была на уровне промышленности на душу населения в Италии (5 371.9 долларов), промышленности на душу населения в Чехии (5 320.5 долларов), промышленности на душу населения в Израиле (5 237.6 долларов), промышленности на душу населения в Тринидад и Тобаго (5 148.8 долларов), промышленности на душу населения в Науру (5 099.7 долларов), промышленности на душу населения в Великобритании (5 016.2 долларов). Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в мире (2 139.9 долларов) на 2 906.9 долларов.

Сравнение промышленности Словении и соседей в 2016 году. Промышленность Словении была больше, чем промышленность Хорватии (9.0 млрд. долл.) на 16%, но была меньше, чем промышленность Италии (319.3 млрд. долл.) на 96.7%, промышленность Австрии (74.3 млрд. долл.) на 85.9%. Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в Хорватии (2 145.7 долларов) в 2.4 раз, но была меньше, чем промышленность на душу населения в Австрии (8 532.8 долларов) на 40.9%, промышленность на душу населения в Италии (5 371.9 долларов) на 6.1%.

Сравнение промышленности Словении и лидеров в 2016 году. Промышленность Словении была меньше, чем промышленность Китая (3 730.3 млрд. долл.) на 99.7%, промышленность США (2 775.8 млрд. долл.) на 99.6%, промышленность Японии (1 099.7 млрд. долл.) на 99%, промышленность Германии (805.9 млрд. долл.) на 98.7%, промышленность Индии (431.8 млрд. долл.) на 97.6%. Промышленность на душу населения в Словении была больше, чем промышленность на душу населения в Китае (2 657.8 долларов) на 89.9%, промышленность на душу населения в Индии (326.0 долларов) в 15.5 раз, но была меньше, чем промышленность на душу населения в Германии (9 838.8 долларов) на 48.7%, промышленность на душу населения в США (8 615.7 долларов) на 41.4%, промышленность на душу населения в Японии (8 608.5 долларов) на 41.4%.

Потенциал промышленности Словении в 2016 году. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Германии (9 838.8 долларов), промышленность Словении был бы 20.4 млрд. долл., что на 95% больше фактического уровня. При показателе промышленности на душу населения на таком же уровне, как промышленность на душу населения в Австрии (8 532.8 долларов), лучшего соседа, промышленность Словении был бы 17.7 млрд. долл., что на 69.1% больше фактического уровня.

Государственное устройство: республика (двухпалатный парламент)

Площадь: 20253 км 2

Население: около 2 млн

Столица: Любляна, 270000 жителей

Язык: словенский

Религия: преимущественно католическая

Экономическая структура (в % ВВП): обслуживание 60,5%, промышленность 31%, строительство 6%, сельское хозяйство 2,5%

ВПП на душу населения (по состоянию на октябрь 2004 г.) 16400 евро (77% от среднего уровня в ЕС)

Средний годовой прирост ВПП: 2,5%

Экспорт (% ВПП) 57% (70% экспорта в страны ЕС, преимущественно в Германию и Италию)

Инфляция (в 2003 г.): 5,6%

Уровень безработицы (в 2003 г.): 6,7%

Еще в составе бывшей Югославии Словения была наиболее развитой в промышленном отношении республикой. Этому способствовало немало причин, среди которых важнейшими я бы назвал развитую инфраструктуру, предприимчивость и трудолюбие, высокую профессиональную квалификацию словенских трудящихся, близость в территориальном отношении к таким развитым странам как Австрия и Италия и тесные связи с ними, удобное расположение в Центре Европы. Кстати хотелось бы отметить и доброжелательное отношение словенцев к России и русским, во многом обусловленное общностью наших культур, а также готовность к сотрудничеству с российскими предприятиями и предпринимателями. Словении есть, что предложить нашим потребителям. Еще советским людям были хорошо знакомы холодильники и прочая электробытовая техника фирмы Gorenje и автомобильная электроаппаратура фирмы Iskra Avtoelektrika . Эти и многие другие предприятия сохранили и упрочили свое ведущее положение в Словении и на всей территории бывшей Югославии, значительно расширив при этом ассортимент выпускаемой продукции.

Хотя товарооборот между Словенией и Россией, начиная с 1999 г. постоянно растет и в 2004 г. достиг почти 1 млрд долл., он все равно мал, учитывая возможности Словении и России. Основные статьи словенского экспорта в области металлообработки - автомобильное электрооборудование, телефонная техника, бытовые электроприборы, прокатные станы и валки. Россия экспортирует в Словению исключительно сырье, иногда подвергшееся первичной обработке. Это масла, углеводороды, никель и алюминий, парафины и т.п. Словом, резервы есть, и немалые.

Металлообрабатывающая промышленность подразделяется в Словении на три основных направления: собственно металлообработка, машиностроение, производство и сборка автомобильных компонентов. Вместе с электротехникой она принадлежит к ключевым и наиболее экспортно-ориентированным отраслям словенской промышленности. Ежегодный объем производства в этих отраслях металлообработки достигает почти 4 млрд евро, из которых продукция стоимостью примерно 2,5 млрд евро идет на экспорт. В металлообработке действует порядка 1700 фирм, насчитывающих примерно 46000 занятых, откуда следует, что большая часть этих фирм являются мелкими. Очень крупных компаний насчитывается немного и все они сертифицированы по стандартам ISO 9000 или ISO 14000.

Объем продукции электротехники и электроники составляет 3 млрд евро и треть ее идет на экспорт. Ввиду большей специализации этих отраслей в них работают более крупные фирмы, которых насчитывается примерно 800 с 38000 занятых, т.е. в среднем на электротехнической или электронной фирме работает немногим менее 50 человек, что при современной специализации совсем не так мало, тем более, что фирмы, как правило, объединяются в ассоциации, так называемые кластеры.

Невысокие налоги и налоговые скидки, существующие в Словении для иностранных инвесторов, делают выгодными крупные и долговременные инвестиции в различные отрасли ее промышленности. Крупнейшим инвестором является ближайший сосед Словении – Австрия, на которую приходится почти половина инвестиций (48%). Значительно отстают от нее другие страны ЕС: Франция (12%), Германия (11%) и Италия (6%). Кроме того, здесь разместили свои предприятия многие транснациональные компании, среди которых Bosch , Siemens , Danfoss , IBM , Microsoft , Renault и другие. В свою очередь крупные словенские фирмы, расширяясь, покупают предприятия в республиках бывшей Югославии. Одной из важных причин, наряду со стабильной политической ситуацией, привлекающих инвесторов, являются практическое отсутствие забастовок и сравнительно невысокая зарплата. Так, для инженера она составляет 800 - 1000 евро в месяц, для квалифицированного рабочего - 560 ¸ 760 евро и для неквалифицированного - 440 - 540 евро. Средняя часовая оплата рабочих в промышленности достигает 4,79 евро.

Квалифицированная рабочая сила, большое число расположенных недалеко друг от друга небольших предприятий, которые можно использовать в качестве субподрядчиков, а также хорошие инвестиционные условия, созданные в различных отраслях промышленности, все это способствовало появлению в Словении множества зарубежных фирм, продукция которых составляет немалую часть от словенского ВВП. Наиболее активно эти фирмы действуют в производстве автомобилей, автокомпонентов и электрооборудования. При этом немалое внимание уделяется автоматизации производства, в том числе с помощью роботов, используемых, например для сварки автомобильных деталей.

Гибкие производственные ячейки из таких роботов выпускает в г. Рибница образованная в 1990 г. фирма Motoman robotic d .o .o . Motoman – торговое название роботов, производимых японской фирмой Yaskawa . При грузоподъемности от 3 до 500 кг повторяемость этих роботов находится в диапазоне от ± 0,03 мм (при грузоподъемности до 6 кг) до ± 0,5 мм (при грузоподъемности 500 кг), а максимальная рабочая зона составляет соответственно от 701 до 2542 мм. В зависимости от назначения грузоподъемности и собственной массы роботы имеют напольное, настенное, потолочное и консольное расположение. Их масса колеблется в довольно широких пределах: у робота грузоподъемностью 3 кг она составляет 45 - 49 кг и его вполне можно установить на стену, перекрытие или потолок (такое расположение допускается для роботов грузоподъемностью до 50 кг и массой до 550 кг). Начиная с грузоподъемности 165 кг масса роботов резко возрастает и при грузоподъемности до 500 кг достигает 2300 кг. Такие роботы могут иметь только напольное или консольное исполнение. На рис. слева представлен сварочный робот, выпускаемый фирмой Motoman Robotec .

Выбор г. Рибница в качестве места расположения фирмы Motoman Robotec , занятой выпуском роботов, обусловлен тем, что раньше здесь в бывшей Югославии находился завод фирмы Rika , производивший прессы, преимущественно для СССР. Сохранилась инфраструктура этого завода, остались специалисты, но дополнительно в радиусе 30 - 40 км появилось множество небольших производственных фирм, ставших субподрядчиками фирмы Motoman Robotec . В 1996 г. здесь была образована новая фирма Ristro , задача которой является разработка роботизированных модулей и комплексов по требованиям заказчиков. Их изготовление и сборка производятся у заказчика. Каждый комплекс содержит до четырех роботов одинаковой или различной грузоподъемности. Около 60% этих комплексов используется в автомобильной промышленности, преимущественно для сварки и сборки. Возможны запуск в производстве одновременно до 10 комплектов. Высокий уровень обеих фирм подтвержден наличием у них с 1999 г. сертификата по стандарту ISO 9001. На рис. справа показан роботизированный комплекс, поставленный компанией Ristro на фирму BMW.

Единственный в Словении станкостроительный завод Unior , отделение «Специальные станки», расположенный в г. Зрече, выпускает специальные станки в очень широком диапазоне. В 1919 г. там было создано кузнечно-прессовое производство, с 1974 г. появились установки для спекания металлов, а с 1978 г. начали производить станки. В настоящее время выпуском станков занято 180 человек из 440, работающих на фирме. 96 % станков экспортируется, преимущественно в Германию, поскольку кроме традиционно высокого качества у них вполне конкурентоспособная цена. Продукция завода – это станки с поворотным столом, для глубокого сверления и обточки фланцев, в том числе снабжаемые по заказу роботами. Они имеют агрегатно-модульную конструкцию, оснащены системами ЧПУ и настраиваются под решение конкретных задач заказчиков, которые сами выбирают модели и характеристики роботов, систем ЧПУ (чаще всего фирмы Siemens ), а также поставщиков режущих инструментов. В числе этих заказчиков крупные, в основном немецкие, автомобильные фирмы (Volkswagen , BMW , DaimlerChrysler , Skoda ). Российские фирмы пока не оценили так, как германские, большие возможности, которыми обладает фирма Unior по выпуску гибкого, быстропереналаживаемого и недорогого станочного оборудования.

Значительную часть базовых деталей для своих станков на фирме изготавливают самостоятельно, однако немалая доля приходится на субподрядчиков, главным образом словенских, предприятия которых расположены недалеко от завода. Субподрядчики поставляют также большинство приспособлений к станкам. Обработка особо точных деталей производится в климатизированном корпусе, где установлено несколько прецизионных станков, один из которых обрабатывающий центр Dixi 80CNC швейцарской фирмы Dixi .

Обращает на себя внимание современная система контроля качества как отдельных деталей, так и узлов, которые не могут быть установлены на станок без тщательного входного контроля. Это же относится и к приспособлениям, поставляемым внешними фирмами. Практически все изготавливаемые на фирме Unior станки принимаются заказчиками с первого раза. Итогом такой стабильности и доверия заказчиков к фирме стало соглашение, которое готовится с концерном Daimler Сhrysler об учреждении совместной фирмы по изготовлению в Словении некоторых деталей для автомобилей DaimlerChrysler . В состав ее руководства войдет и представитель фирмы Unior .

Наибольшим спросом у германских заказчиков пользуются станки фирмы Unior для глубокого сверления, особенно такие, которые кроме глубокого сверления выполняют другие операции механообработки. К таким станкам относится четырехкоординатный центр глубокого сверления мод. КТВМ 4015, на котором кроме сверления (пушечного или по системе ВТА) в цилиндрических и корпусных деталях отверстий диаметром 4 ¸ 40 мм на глубину до 1200 (1400) мм можно выполнять также фрезерование концевыми фрезами. Он оснащен устройством ЧПУ (по выбору фирм Indramat или Siemens ) и выполнен со сварной станиной, в которой находится вращающийся лоток для масла, и литым подвижно-поворотным столом со скоростью поворота 10 град/мин и Т-образными пазами. Шпиндельные узлы станка представляют собой блоки, снабженные консистентной смазкой. Их специально разработанные на базе электродвигателей переменного тока приводы имеют бесступенчатое регулирование и не требуют технического обслуживания в течение всего срока службы. Подача рабочих узлов осуществляется от бесступенчато регулируемых сервоприводов через шлифованные шариковинтовые передачи. Обработка ведется на спутниках размерами 1200 х 1200 мм и грузоподъемностью 5 т. Перемещения по осям Х, Y и W составляют соответственно 1400, 1000 и 600 мм.

Одним из последних достижений фирмы Unior является четырехкоординатный гибкий производственный модуль FPZ -250 (рис. слева, фото автора) , оснащенный тремя шестипозиционными инструментальными блоками с устройствами сменыинструмента.Два блока предназначеныдля горизонтальной обработки, один – для вертикальной. Обработка заготовок (размерами 250 х 350 мм), устанавливаемых только в одном шпинделе, ведется путем их передачи от инструмента к инструменту блока в соответствии с управляющей программой. В процессе обработки одним инструментальным блоком происходит смена инструментов и их подготовка к дальнейшим операциям в двух других. В этих блоках предусмотрена система контроля износа и поломок инструментов. Другими словами, обработка заготовок в шпинделе, имеющем ось С и привод мощностью 75 кВт, происходит непрерывно, т.е. без перерыва на смену инструмента, причем при необходимости с пяти сторон, и не только с использованием СОЖ, в том числе минимальным, но и всухую. Загрузка и разгрузка заготовок и готовых деталей может происходить вручную или роботом, а при включении модуля в состав гибкой автоматической линии, в том числе с выполнением в этой линии снятия заусенцев, промывки и т.д., посредством конвейера.

Одним из крупнейших предприятий Словении всегда была компания Iskra Avtoelektrika , которая еще в бывшей Югославии в соответствии с названием выпускала различное электрооборудование для автомобилей. Однако с ростом объема выпуска и расширением ассортимента продукции возникла потребность в оборудовании для собственного производства, в результате чего в качестве дочерней компании группы Iskra Avtoelektrica была образована фирма Iskra Asing , оборот которой в 2003 г. достиг свыше 3 млн евро, что составляет примерно 44000 евро на одного занятого. На фото внизу представлена сборочная линия фар автомобиля Opel Astra на фирме Iskra Asing .

Теперь она выпускает сборочные линии и системы для роторов и статоров электродвигателей, автомобильных фар, а также контрольно-испытательные стенды для этого оборудования. Кроме фирмы Iskra Asing в состав группы Iskra Avtoelektrika входят еще 7 дочерних производственных компаний, одна из которых находится в Белоруссии (Гродно) и выпускает компоненты для автомобильного электрооборудования. В числе заказчиков фирмы Iskra Asing не только словенские фирмы (Cimos , Rekoz , Gorenje , Saturnus и другие), но и крупнейшие европейские и японские (Renault , DaimlerChrysler , Toyota , BMW , Opel и т.п.). Они ценят в продукции фирмы высокую надежность и идеальное соотношение цена/качество.

Достаточно тесные связи у фирмы Iskra Asing с российскими производителями, которым в основном поставляются сборочные линии, контрольно-измерительное и тестовое оборудование. В числе крупнейших партнеров Автоваз и его субподрядчики, например завод в поселке Тарасово под Самарой, где установлены контрольно-измерительные и сборочные линии для стартеров, завод «Прамо » в Москве, где работают сборочные линии для генераторов переменного тока ЗАО «Автокомпонент», укомплектованное сборочными линиями и контрольно-измерительным оборудованием для поворотных фар и ряд других предприятий. Потребность в продукции группы Iskra Avtoelektrika и, в частности фирмы Iskra Asing в России настолько велика, что в ближайшее время здесь планируется создать дочернюю фирму по производству автомобильного электрооборудования.

Один из секретов успеха фирмы – это постоянный поиск новых технических решений. Из 40 человек, работающих на фирме, 16 занято разработкой сборочных линий. Для этого используются как современные системы трехмерного проектирования (Pro Еngineer ) механических и электрических узлов, так и новейшие системы программирования (Simatik M , Vese CAD ). Кроме того, на всех этапах разработки технологического процесса и реализации проекта непосредственно на заводе происходит постоянный диалог между заказчиками и специалистами фирмы. В процессе такого диалога реализуется обмен идеями и техническими решениями, что позволяет совершенствовать не только сам процесс сборки фар, якорей, генераторов и т.д., но нередко и их конструкцию.

Постоянный отбор поставщиков комплектующих позволяет держать на высоком уровне качество продукции фирмы, всегда соответствующее нормам СЕ. В числе ее поставщиков такие известные компании как Festo , SMC , Siemens , Indramat , Mannesmann , Bosch , SkF . Осуществленная как следствие отлаженной системы контроля качества сертификация производства по стандартам ISO 9001: 2000 и ISO 14001 является логическим завершением характеристики фирмы.

Словенские производители автокомпонентов, объединяйтесь!

Автомобильная промышленность и в особенности производство автокомпонентов наиболее развитая в Словении отрасль металлообработки, где работает около 16500 человек. На них приходится почти 20 % экспорта продукции металлообработки и почти 15 % всего словенского экспорта. Однако общеизвестно, что в условиях глобализации рынка успехом у покупателей пользуются лишь наиболее технические совершенные и дешевые товары. Это вынуждает производителей любой страны в целях разработки и продажи именно таких товаров тем или иным образом объединять свои усилия и ресурсы. Удачным примером такого объединения в словенской автомобильной промышленности и в производстве автокомпонентов является создание в 2001 г. Словенской ассоциации производителей автокомпонентов (годовой оборот этого сектора экономики превышает 1 млрд евро, а 80% продукции экспортируется). К настоящему времени число членов ассоциации увеличилось до 50 и продолжает расти. В ее составе 43 больших, средних и малых предприятия – производители и экспортеры автокомпонентов, инструментов и машин, в большинстве случаев находящиеся в словенской собственности, а также 7 институтов технологии машиностроения, электротехники и естественных наук из Любляны и Марибора, НИИ из Целя и Копера. В период создания ассоциации и некоторое время после этого государство оплачивало 40 % ее расходов, теперь ассоциация существует и развивается на собственные средства. Ассоциация способствует развитию эффективных связей и кооперации между ее членами в области создания совместных проектов, исследований и разработок новых изделий и технологий, контроля качества с поставщиками машин, инструментов. проектными и транспортными организациями, снабжая своих членов новейшей деловой и технической информацией, обеспечивая при этом обмен этой информацией между ними и представляя их интересы за рубежом. Следует отметить, что в Европе насчитывается 11 таких объединений.

Ассоциация имеет довольно тесные связи как со своим российским аналогом НАПАК, так и с отдельными российскими производителями и исследовательскими центрами. Эти связи развиваются в направлении организации совместного производства автокомпонентов для установки на автомобилях, производимых в России, а также экспорта на рынки третьих стран, участия в специализированных выставках, конференциях и семинарах как в России и Словении, так и на территории третьих стран, а также реализации совместных научно-технических проектов, позволяющих в полной мере использовать потенциальные возможности российских и словенских специалистов. Хотя словенские автокомпоненты охотно приобретают такие европейские производители как VW , Audi , BMW , PSA , Ford , а также системные поставщики Bosch , Valeo , Brose , Faurecia , в условиях глобализации рынка их технический уровень должен постоянно повышаться, соответствуя постоянно возрастающим требованиям потребителей к конструкциям и возможностям автомобилей, а цена если и не сохраняться на прежнем уровне или даже немного снижаться, то повышаться очень низкими темпами.

В 2003 и 2004 гг. в рамках ассоциации было намечено осуществление 19 совместных научно-технических проектов, из них пять осуществлялось с европейскими партнерами. Каждый проект, как правило, планируется под конкретного заказчика и представляет собой не только какой-либо конкретный компонент или его составную часть, но и наиболее востребованные в промышленности технологии, а также бизнес-проекты. При этом над каждым проектом (или проблемой) работает не меньше трех членов ассоциации. Среди них чаще всего обязательно присутствуют НИИ. Особый интерес среди этих проектов представляли:

встроенный стартер-генератор на напряжение 42 В мощностью 2 ¸ 6 кВт;

насос высокого давления на напряжение 24 В;

встроенный автомобильный пылесос;

электронно регулируемое водительское сиденье автомобиля для коммерческих перевозок;

разработка нового метода нанесения гальванопокрытий;

приграничное технологическое сотрудничество с австрийской фирмой МЕ2С.

Хотя ассоциация и является добровольным объединением словенских фирм-производителей автокомпонентов с исследовательскими организациями, принадлежность к ней свидетельствует о высоком уровне фирмы и, самое главное, об ее возможностях, в том числе с привлечением большого производственного и научного потенциала, по разработке и изготовлению современных автомобильных компонентов, приемлемых для очень требовательных в этом отношении словенских и зарубежных фирм – германских, французских и прочих, в том числе российских, производителей автомобильной продукции.

Фирма Iskra Mehanizmi была основана в рамках группы Iskra в 1956 г. и специализировалась на выпуске прецизионных механических, электромеханических и электронных компонентов, в том числе для автомобилей. К настоящему времени ассортимент ее продукции значительно расширился и включает уже информационные дисплейные системы (MONOLED и BILED ) для автобусов, железнодорожных вагонов и вагонов для метрополитена, самолетов, трамваев, небольшие и миниатюрные синхронные и шаговые электродвигатели (универсальные и специальные) для автомобильных компонентов и аудиовизуальных систем, всевозможные электромеханические счетчики различных величин – времени, импульсов, киловатт-часов и т.п., используемые также в спорте. Увеличилось и число работающих на фирме. В настоящее время оно составляет порядка 500 человек, а оборот в 2004 г. достиг 29,4 млн евро.

На рис. вверху показан сборочный цех (фото автора) фирмы Iskra Mehanizmi . Внизу - маршрутоуказатели, установленные на Бутовской линии метро, и системы оповещения в автобусе.

В последнее время на основании своего многолетнего опыта в области точной механики, электромеханики и электроники эта фирма стала системным поставщиком прецизионных механических и электромеханических компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и мобильной строительной техники. В числе этих компонентов исполнительные органы для регулирования фар, а также кронштейны и патроны для них, гидравлические переключатели и клапаны, фиксаторы, датчики и мехатронные устройства. Членство в словенской ассоциации производителей автокомпонентов ACS позволяет фирме поддерживать высокий технический уровень своих изделий (а большая их часть поступает на солидные, а потому очень требовательные к качеству и техническому уровню этих изделий зарубежные фирмы), постоянно отслеживать достижения и тенденции, существующие в автомобильной промышленности и в случае необходимости объединять с партнерами по ассоциации усилия по созданию новых изделий или новых технологий, а иногда совершенствованию старых. Существующая на фирме рациональная организация производства, в частности структура сборочных линий и система контроля качества (фирма сертифицирована по стандартам ISO 9001, ISO 1400 и некоторым другим) позволяют стабильно выпускать высококлассную продукцию, пользующуюся большим спросом во многих странах, не исключая Россию. Достаточно сказать, что на некоторых линиях Московского метрополитена эксплуатируются вагоны мытищинского завода «Метровагонмаш» с маршрутоуказателямифирмы, Бутовская линия оснащена ими полностью, а системами оповещения пассажиров снабжены многие автобусы (выпускаемые, например фирмой Scania ) и троллейбусы в Москве и Санкт-Петербурге.Можно предположить, что высокое качество шаговых двигателей, используемых во многих изделиях офисной и бытовой техники и выпускаемых фирмой Iskra Mehanizmi в большом количестве типоразмеров и исполнений, российские потребители тоже вскоре смогут оценить по достоинству.

Дальнейшие перспективы

Словения как высокоразвитая в промышленном отношении страна может стать не только поставщиком ряда необходимых и часто хорошо известных российским потребителям изделий во многих отраслях промышленности и бытовой техники, причем изделий, более дешевых, но оттого не менее качественных. Имея хорошую репутацию среди потребителей, словенские предприятия могут стать партнерами для российских при образовании совместных предприятий, а также на рынках третьих стран. Такая экспансия выгодна той и другой стороне – у словенских производителей расширяется рынок, что для этих производителей с их большими, но часто недоиспользованными потенциальными возможностями, крайне важно, а у российских появляется возможность применения на своих предприятиях современных технологий, их последующего совершенствования и тем самым усиления своих позиций на рынке.

На протяжении всей истории Югославии по уровню экономического развития Словения сохраняла ведущее положение: в 1991– 21,3% ВВП СФРЮ. Благодаря традиционным связям с Западом и осторожной экономической политике, Словения сохранила более высокий уровень ВВП на душу населения, чем в других странах Центральной и Восточной Европы. Существует высокая степень координации между правительством, бизнесом и политикой Центробанка. В 2002–2003 ускорилось проведение приватизации, бюджетный дефицит сократился с 3% ВВП в 2202 до 1,9% в 2003. Словения имеет самую низкую среди европейских стран ставку налогообложения (25%). Начиная с 1996 в экономику страны вкладываются крупные иностранные инвестиции. Большая часть иностранного капитала принадлежит Австрии, затем следуют Франция, Германия, Италия, Великобритания, США и Нидерланды.

Ведется добыча полиметаллических руд, бокситов, сурьмы, ртути, развита энергетика. В 1999 было произведено 13,7 млрд. кВтЧ электроэнергии. Доля основных энергетических источников в структуре энергетического баланса: на ТЭС произведено 35,2% энергии, ГЭС – 27,3%, АЭС – 36,8%. Внутреннее потребление электроэнергии в 2001 оценивалось в 13,8 млрд. кВтЧ. В том же году было экспортировано 3 млрд. кВтЧ электроэнергии, импортировано 4,1 млрд. кВтЧ. В стране наиболее развиты черная и цветная металлургия, электронная (в том числе военного назначения), электротехническая, деревообрабатывающая, химическая, резиновая, судостроение, автомобилестроение (выпускаются грузовики, автобусы, автомобили), станкостроение, бумажная, кожевенно-обувная, текстильная, пищевая и табачная промышленность. В целом рост промышленного производства в 2002 оценивался в 2,4%.

Словения отличается высокопродуктивным сельским хозяйством, включающим мясомолочное животноводство (разведение крупного рогатого скота и овец), производство зерновых культур (пшеницы, кукурузы), садоводство и виноградарство. Выращивают также картофель, хмель, сахарная свекла. Развито бройлерное птицеводство.

Разнообразные ландшафты и благоприятная экология привлекают в страну миллионы иностранных туристов. Словения лежит на пересечении путей, связывающих Западную Европу с Восточной и Южной Европой, и имеет развитую систему автомобильных дорог с твердым покрытием протяженностью 20 177 км., в том числе 427 км. скоростных магистралей. Протяженность железных дорог 1201 км., из них 499 км. электрифицированы. В стране действуют 16 аэропортов (из них 6 – с твердым покрытием полос), включая международный аэропорт в Любляне. Важные морские порты имеются в Изоле, Копере и Пиране. Через территорию Словении проходят нефтепровод протяженностью 290 км. и газопровод протяженностью 305 км.

В Словении используются 722 тыс. телефонных линий, имеется не менее 1 млн. мобильных телефонов. В 2001 Интернетом пользовались 600 тыс. человек.

Национальная валюта Словении - евро (ранее - толар). Словения стала первой из стран, присоединившихся к ЕС в 2004 году, которая запустила в обращение единую европейскую валюту. Средняя брутто зарплата в Словении за сентябрь 2007 года составила 1260 евро, средняя нетто зарплата (после уплаты налогов и страховых взносов) - 820 евро. Минимальная зарплата в 2007 году составляла 522 евро.

В июне 2005 года правительство Республики Словении приняло Стратегию Развития Словении, которая включает в себя:

1. Превышение среднего уровня экономического развития ЕС, а также увеличение занятости в соответствии с целями Лиссабонской стратегии в ближайшие десять лет;
2. Улучшение качества жизни и благосостояния каждого человека, измеряемое с помощью показателей человеческого развития, здравоохранения, социальных рисков и социальной сплоченности;
3. Обеспечение принципа устойчивости как основного критерия качества во всех областях развития, включая цель устойчивого роста численности населения;
4. Разработка образа страны в мире через развитие ее характерного узора, культурной самобытности и активного участия в международных процессах.

Статистические показатели Словении
(по состоянию на 2012 год)

Банк Словении является центральным эмиссионным и контрольным органом. Существует Объединение банков, в которое входит около 30 коммерческих банков Словении.

Промышленность Словении

Промышленность Словении по структуре и уровню в большей мере походила на промышленность стран Западной Европы, чем на промышленность остальной Югославии. Еще в составе бывшей Югославии Словения была наиболее развитой в промышленном отношении республикой. Этому способствовало немало причин, среди которых важнейшими я бы назвал развитую инфраструктуру, предприимчивость и трудолюбие, высокую профессиональную квалификацию словенских трудящихся, близость в территориальном отношении к таким развитым странам как Австрия и Италия и тесные связи с ними, удобное расположение в Центре Европы. Кстати хотелось бы отметить и доброжелательное отношение словенцев к России и русским, во многом обусловленное общностью наших культур, а также готовность к сотрудничеству с российскими предприятиями и предпринимателями. Словении есть, что предложить нашим потребителям. Еще советским людям были хорошо знакомы холодильники и прочая электробытовая техника фирмы Gorenje и автомобильная электроаппаратура фирмы Iskra Avtoelektrika. Эти и многие другие предприятия сохранили и упрочили свое ведущее положение в Словении и на всей территории бывшей Югославии, значительно расширив при этом ассортимент выпускаемой продукции.

Хотя товарооборот между Словенией и Россией, начиная с 1999 г. постоянно растет и в 2004 г. достиг почти 1 млрд долл., он все равно мал, учитывая возможности Словении и России. Основные статьи словенского экспорта в области металлообработки - автомобильное электрооборудование, телефонная техника, бытовые электроприборы, прокатные станы и валки. Россия экспортирует в Словению исключительно сырье, иногда подвергшееся первичной обработке. Это масла, углеводороды, никель и алюминий, парафины и т.п. Словом, резервы есть, и немалые.

Металлообрабатывающая промышленность подразделяется в Словении на три основных направления: собственно металлообработка, машиностроение, производство и сборка автомобильных компонентов. Вместе с электротехникой она принадлежит к ключевым и наиболее экспортно-ориентированным отраслям словенской промышленности. Ежегодный объем производства в этих отраслях металлообработки достигает почти 4 млрд евро, из которых продукция стоимостью примерно 2,5 млрд евро идет на экспорт. В металлообработке действует порядка 1700 фирм, насчитывающих примерно 46000 занятых, откуда следует, что большая часть этих фирм являются мелкими. Очень крупных компаний насчитывается немного и все они сертифицированы по стандартам ISO 9000 или ISO 14000.

Объем продукции электротехники и электроники составляет 3 млрд евро и треть ее идет на экспорт. Ввиду большей специализации этих отраслей в них работают более крупные фирмы, которых насчитывается примерно 800 с 38000 занятых, т.е. в среднем на электротехнической или электронной фирме работает немногим менее 50 человек, что при современной специализации совсем не так мало, тем более, что фирмы, как правило, объединяются в ассоциации, так называемые кластеры.

Невысокие налоги и налоговые скидки, существующие в Словении для иностранных инвесторов, делают выгодными крупные и долговременные инвестиции в различные отрасли ее промышленности. Крупнейшим инвестором является ближайший сосед Словении – Австрия, на которую приходится почти половина инвестиций (48%). Значительно отстают от нее другие страны ЕС: Франция (12%), Германия (11%) и Италия (6%). Кроме того, здесь разместили свои предприятия многие транснациональные компании, среди которых Bosch, Siemens, Danfoss, IBM, Microsoft, Renault и другие. В свою очередь крупные словенские фирмы, расширяясь, покупают предприятия в республиках бывшей Югославии. Одной из важных причин, наряду со стабильной политической ситуацией, привлекающих инвесторов, являются практическое отсутствие забастовок и сравнительно невысокая зарплата. Так, для инженера она составляет 800 - 1000 евро в месяц, для квалифицированного рабочего - 560-760 евро и для неквалифицированного - 440 - 540 евро. Средняя часовая оплата рабочих в промышленности достигает 4,79 евро.

Квалифицированная рабочая сила, большое число расположенных недалеко друг от друга небольших предприятий, которые можно использовать в качестве субподрядчиков, а также хорошие инвестиционные условия, созданные в различных отраслях промышленности, все это способствовало появлению в Словении множества зарубежных фирм, продукция которых составляет немалую часть от словенского ВВП. Наиболее активно эти фирмы действуют в производстве автомобилей, автокомпонентов и электрооборудования. При этом немалое внимание уделяется автоматизации производства, в том числе с помощью роботов, используемых, например для сварки автомобильных деталей.

Гибкие производственные ячейки из таких роботов выпускает в г. Рибница образованная в 1990 г. фирма Motoman robotic d.o.o. Motoman – торговое название роботов, производимых японской фирмой Yaskawa. При грузоподъемности от 3 до 500 кг повторяемость этих роботов находится в диапазоне от ±0,03 мм (при грузоподъемности до 6 кг) до ±0,5 мм (при грузоподъемности 500 кг), а максимальная рабочая зона составляет соответственно от 701 до 2542 мм. В зависимости от назначения грузоподъемности и собственной массы роботы имеют напольное, настенное, потолочное и консольное расположение. Их масса колеблется в довольно широких пределах: у робота грузоподъемностью 3 кг она составляет 45 - 49 кг и его вполне можно установить на стену, перекрытие или потолок (такое расположение допускается для роботов грузоподъемностью до 50 кг и массой до 550 кг). Начиная с грузоподъемности 165 кг масса роботов резко возрастает и при грузоподъемности до 500 кг достигает 2300 кг. Такие роботы могут иметь только напольное или консольное исполнение. На рис. слева представлен сварочный робот, выпускаемый фирмой Motoman Robotec.

Выбор г. Рибница в качестве места расположения фирмы Motoman Robotec, занятой выпуском роботов, обусловлен тем, что раньше здесь в бывшей Югославии находился завод фирмы Rika, производивший прессы, преимущественно для СССР. Сохранилась инфраструктура этого завода, остались специалисты, но дополнительно в радиусе 30 - 40 км появилось множество небольших производственных фирм, ставших субподрядчиками фирмы Motoman Robotec. В 1996 г. здесь была образована новая фирма Ristro, задача которой является разработка роботизированных модулей и комплексов по требованиям заказчиков. Их изготовление и сборка производятся у заказчика. Каждый комплекс содержит до четырех роботов одинаковой или различной грузоподъемности. Около 60% этих комплексов используется в автомобильной промышленности, преимущественно для сварки и сборки. Возможны запуск в производстве одновременно до 10 комплектов. Высокий уровень обеих фирм подтвержден наличием у них с 1999 г. сертификата по стандарту ISO 9001. На рис. справа показан роботизированный комплекс, поставленный компанией Ristro на фирму BMW.

Единственный в Словении станкостроительный завод Unior, отделение «Специальные станки», расположенный в г. Зрече, выпускает специальные станки в очень широком диапазоне. В 1919 г. там было создано кузнечно-прессовое производство, с 1974 г. появились установки для спекания металлов, а с 1978 г. начали производить станки. В настоящее время выпуском станков занято 180 человек из 440, работающих на фирме. 96 % станков экспортируется, преимущественно в Германию, поскольку кроме традиционно высокого качества у них вполне конкурентоспособная цена. Продукция завода – это станки с поворотным столом, для глубокого сверления и обточки фланцев, в том числе снабжаемые по заказу роботами. Они имеют агрегатно-модульную конструкцию, оснащены системами ЧПУ и настраиваются под решение конкретных задач заказчиков, которые сами выбирают модели и характеристики роботов, систем ЧПУ (чаще всего фирмы Siemens), а также поставщиков режущих инструментов. В числе этих заказчиков крупные, в основном немецкие, автомобильные фирмы (Volkswagen, BMW, DaimlerChrysler, Skoda). Российские фирмы пока не оценили так, как германские, большие возможности, которыми обладает фирма Unior по выпуску гибкого, быстропереналаживаемого и недорогого станочного оборудования.

Значительную часть базовых деталей для своих станков на фирме изготавливают самостоятельно, однако немалая доля приходится на субподрядчиков, главным образом словенских, предприятия которых расположены недалеко от завода. Субподрядчики поставляют также большинство приспособлений к станкам. Обработка особо точных деталей производится в климатизированном корпусе, где установлено несколько прецизионных станков, один из которых обрабатывающий центр Dixi 80CNC швейцарской фирмы Dixi.

Обращает на себя внимание современная система контроля качества как отдельных деталей, так и узлов, которые не могут быть установлены на станок без тщательного входного контроля. Это же относится и к приспособлениям, поставляемым внешними фирмами. Практически все изготавливаемые на фирме Unior станки принимаются заказчиками с первого раза. Итогом такой стабильности и доверия заказчиков к фирме стало соглашение, которое готовится с концерном Daimler Сhrysler об учреждении совместной фирмы по изготовлению в Словении некоторых деталей для автомобилей DaimlerChrysler. В состав ее руководства войдет и представитель фирмы Unior.

Наибольшим спросом у германских заказчиков пользуются станки фирмы Unior для глубокого сверления, особенно такие, которые кроме глубокого сверления выполняют другие операции механообработки. К таким станкам относится четырехкоординатный центр глубокого сверления мод. КТВМ 4015, на котором кроме сверления (пушечного или по системе ВТА) в цилиндрических и корпусных деталях отверстий диаметром 4 - 40 мм на глубину до 1200 (1400) мм можно выполнять также фрезерование концевыми фрезами. Он оснащен устройством ЧПУ (по выбору фирм Indramat или Siemens) и выполнен со сварной станиной, в которой находится вращающийся лоток для масла, и литым подвижно-поворотным столом со скоростью поворота 10 град/мин и Т-образными пазами. Шпиндельные узлы станка представляют собой блоки, снабженные консистентной смазкой. Их специально разработанные на базе электродвигателей переменного тока приводы имеют бесступенчатое регулирование и не требуют технического обслуживания в течение всего срока службы. Подача рабочих узлов осуществляется от бесступенчато регулируемых сервоприводов через шлифованные шариковинтовые передачи. Обработка ведется на спутниках размерами 1200 х 1200 мм и грузоподъемностью 5 т. Перемещения по осям Х, Y и W составляют соответственно 1400, 1000 и 600 мм.

Одним из последних достижений фирмы Unior является четырехкоординатный гибкий производственный модуль FPZ-250 (рис. слева, фото автора), оснащенный тремя шестипозиционными инструментальными блоками с устройствами смены инструмента. Два блока предназначены для горизонтальной обработки, один – для вертикальной. Обработка заготовок (размерами 250 х 350 мм), устанавливаемых только в одном шпинделе, ведется путем их передачи от инструмента к инструменту блока в соответствии с управляющей программой. В процессе обработки одним инструментальным блоком происходит смена инструментов и их подготовка к дальнейшим операциям в двух других. В этих блоках предусмотрена система контроля износа и поломок инструментов. Другими словами, обработка заготовок в шпинделе, имеющем ось С и привод мощностью 75 кВт, происходит непрерывно, т.е. без перерыва на смену инструмента, причем при необходимости с пяти сторон, и не только с использованием СОЖ, в том числе минимальным, но и всухую. Загрузка и разгрузка заготовок и готовых деталей может происходить вручную или роботом, а при включении модуля в состав гибкой автоматической линии, в том числе с выполнением в этой линии снятия заусенцев, промывки и т.д., посредством конвейера.

Одним из крупнейших предприятий Словении всегда была компания Iskra Avtoelektrika, которая еще в бывшей Югославии в соответствии с названием выпускала различное электрооборудование для автомобилей. Однако с ростом объема выпуска и расширением ассортимента продукции возникла потребность в оборудовании для собственного производства, в результате чего в качестве дочерней компании группы Iskra Avtoelektrica была образована фирма Iskra Asing, оборот которой в 2003 г. достиг свыше 3 млн евро, что составляет примерно 44000 евро на одного занятого. На фото внизу представлена сборочная линия фар автомобиля Opel Astra на фирме Iskra Asing.

Теперь она выпускает сборочные линии и системы для роторов и статоров электродвигателей, автомобильных фар, а также контрольно-испытательные стенды для этого оборудования. Кроме фирмы Iskra Asing в состав группы Iskra Avtoelektrika входят еще 7 дочерних производственных компаний, одна из которых находится в Белоруссии (Гродно) и выпускает компоненты для автомобильного электрооборудования. В числе заказчиков фирмы Iskra Asing не только словенские фирмы (Cimos, Rekoz, Gorenje, Saturnus и другие), но и крупнейшие европейские и японские (Renault, DaimlerChrysler, Toyota, BMW, Opel и т.п.). Они ценят в продукции фирмы высокую надежность и идеальное соотношение цена/качество.

Достаточно тесные связи у фирмы Iskra Asing с российскими производителями, которым в основном поставляются сборочные линии, контрольно-измерительное и тестовое оборудование. В числе крупнейших партнеров Автоваз и его субподрядчики, например завод в поселке Тарасово под Самарой, где установлены контрольно-измерительные и сборочные линии для стартеров, завод «Прамо» в Москве, где работают сборочные линии для генераторов переменного тока ЗАО «Автокомпонент», укомплектованное сборочными линиями и контрольно-измерительным оборудованием для поворотных фар и ряд других предприятий. Потребность в продукции группы Iskra Avtoelektrika и, в частности фирмы Iskra Asing в России настолько велика, что в ближайшее время здесь планируется создать дочернюю фирму по производству автомобильного электрооборудования.

Один из секретов успеха фирмы – это постоянный поиск новых технических решений. Из 40 человек, работающих на фирме, 16 занято разработкой сборочных линий. Для этого используются как современные системы трехмерного проектирования (ProЕngineer) механических и электрических узлов, так и новейшие системы программирования (Simatik M, Vese CAD).

Кроме того, на всех этапах разработки технологического процесса и реализации проекта непосредственно на заводе происходит постоянный диалог между заказчиками и специалистами фирмы. В процессе такого диалога реализуется обмен идеями и техническими решениями, что позволяет совершенствовать не только сам процесс сборки фар, якорей, генераторов и т.д., но нередко и их конструкцию.

Постоянный отбор поставщиков комплектующих позволяет держать на высоком уровне качество продукции фирмы, всегда соответствующее нормам СЕ. В числе ее поставщиков такие известные компании как Festo, SMC, Siemens, Indramat, Mannesmann, Bosch, SkF. Осуществленная как следствие отлаженной системы контроля качества сертификация производства по стандартам ISO 9001: 2000 и ISO 14001 является логическим завершением характеристики фирмы.

Автомобильная промышленность и в особенности производство автокомпонентов наиболее развитая в Словении отрасль металлообработки, где работает около 16500 человек. На них приходится почти 20 % экспорта продукции металлообработки и почти 15 % всего словенского экспорта. Однако общеизвестно, что в условиях глобализации рынка успехом у покупателей пользуются лишь наиболее технические совершенные и дешевые товары. Это вынуждает производителей любой страны в целях разработки и продажи именно таких товаров тем или иным образом объединять свои усилия и ресурсы.

Удачным примером такого объединения в словенской автомобильной промышленности и в производстве автокомпонентов является создание в 2001 г. Словенской ассоциации производителей автокомпонентов (годовой оборот этого сектора экономики превышает 1 млрд евро, а 80% продукции экспортируется). К настоящему времени число членов ассоциации увеличилось до 50 и продолжает расти. В ее составе 43 больших, средних и малых предприятия – производители и экспортеры автокомпонентов, инструментов и машин, в большинстве случаев находящиеся в словенской собственности, а также 7 институтов технологии машиностроения, электротехники и естественных наук из Любляны и Марибора, НИИ из Целя и Копера. В период создания ассоциации и некоторое время после этого государство оплачивало 40 % ее расходов, теперь ассоциация существует и развивается на собственные средства. Ассоциация способствует развитию эффективных связей и кооперации между ее членами в области создания совместных проектов, исследований и разработок новых изделий и технологий, контроля качества с поставщиками машин, инструментов. проектными и транспортными организациями, снабжая своих членов новейшей деловой и технической информацией, обеспечивая при этом обмен этой информацией между ними и представляя их интересы за рубежом. Следует отметить, что в Европе насчитывается 11 таких объединений.

Ассоциация имеет довольно тесные связи как со своим российским аналогом НАПАК, так и с отдельными российскими производителями и исследовательскими центрами. Эти связи развиваются в направлении организации совместного производства автокомпонентов для установки на автомобилях, производимых в России, а также экспорта на рынки третьих стран, участия в специализированных выставках, конференциях и семинарах как в России и Словении, так и на территории третьих стран, а также реализации совместных научно-технических проектов, позволяющих в полной мере использовать потенциальные возможности российских и словенских специалистов. Хотя словенские автокомпоненты охотно приобретают такие европейские производители как VW, Audi, BMW, PSA, Ford, а также системные поставщики Bosch, Valeo, Brose, Faurecia, в условиях глобализации рынка их технический уровень должен постоянно повышаться, соответствуя постоянно возрастающим требованиям потребителей к конструкциям и возможностям автомобилей, а цена если и не сохраняться на прежнем уровне или даже немного снижаться, то повышаться очень низкими темпами.

В 2003 и 2004 гг. в рамках ассоциации было намечено осуществление 19 совместных научно-технических проектов, из них пять осуществлялось с европейскими партнерами. Каждый проект, как правило, планируется под конкретного заказчика и представляет собой не только какой-либо конкретный компонент или его составную часть, но и наиболее востребованные в промышленности технологии, а также бизнес-проекты. При этом над каждым проектом (или проблемой) работает не меньше трех членов ассоциации.

Хотя ассоциация и является добровольным объединением словенских фирм-производителей автокомпонентов с исследовательскими организациями, принадлежность к ней свидетельствует о высоком уровне фирмы и, самое главное, об ее возможностях, в том числе с привлечением большого производственного и научного потенциала, по разработке и изготовлению современных автомобильных компонентов, приемлемых для очень требовательных в этом отношении словенских и зарубежных фирм – германских, французских и прочих, в том числе российских, производителей автомобильной продукции.

Фирма Iskra Mehanizmi была основана в рамках группы Iskra в 1956 г. и специализировалась на выпуске прецизионных механических, электромеханических и электронных компонентов, в том числе для автомобилей. К настоящему времени ассортимент ее продукции значительно расширился и включает уже информационные дисплейные системы (MONOLED и BILED) для автобусов, железнодорожных вагонов и вагонов для метрополитена, самолетов, трамваев, небольшие и миниатюрные синхронные и шаговые электродвигатели (универсальные и специальные) для автомобильных компонентов и аудиовизуальных систем, всевозможные электромеханические счетчики различных величин – времени, импульсов, киловатт-часов и т.п., используемые также в спорте. Увеличилось и число работающих на фирме. В настоящее время оно составляет порядка 500 человек, а оборот в 2004 г. достиг 29,4 млн евро.

В последнее время на основании своего многолетнего опыта в области точной механики, электромеханики и электроники эта фирма стала системным поставщиком прецизионных механических и электромеханических компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и мобильной строительной техники. В числе этих компонентов исполнительные органы для регулирования фар, а также кронштейны и патроны для них, гидравлические переключатели и клапаны, фиксаторы, датчики и мехатронные устройства. Членство в словенской ассоциации производителей автокомпонентов ACS позволяет фирме поддерживать высокий технический уровень своих изделий (а большая их часть поступает на солидные, а потому очень требовательные к качеству и техническому уровню этих изделий зарубежные фирмы), постоянно отслеживать достижения и тенденции, существующие в автомобильной промышленности и в случае необходимости объединять с партнерами по ассоциации усилия по созданию новых изделий или новых технологий, а иногда совершенствованию старых. Существующая на фирме рациональная организация производства, в частности структура сборочных линий и система контроля качества (фирма сертифицирована по стандартам ISO9001, ISO1400 и некоторым другим) позволяют стабильно выпускать высококлассную продукцию, пользующуюся большим спросом во многих странах, не исключая Россию.

Достаточно сказать, что на некоторых линиях Московского метрополитена эксплуатируются вагоны мытищинского завода «Метровагонмаш» с маршрутоуказателями фирмы, Бутовская линия оснащена ими полностью, а системами оповещения пассажиров снабжены многие автобусы (выпускаемые, например фирмой Scania) и троллейбусы в Москве и Санкт-Петербурге. Можно предположить, что высокое качество шаговых двигателей, используемых во многих изделиях офисной и бытовой техники и выпускаемых фирмой Iskra Mehanizmi в большом количестве типоразмеров и исполнений, российские потребители тоже вскоре смогут оценить по достоинству.

Сельское хозяйство Словении

Сельское хозяйство Словении, как в период вхождения в состав югославской федерации, так и после обретения независимости, не играло и не играет большой роли в формировании национального продукта страны. В 2001г. его доля в ВВП составляла менее 4%, а количество занятых – 6% активной рабочей силы.Сложный гористый рельеф (более 70% с/х угодий относится к категории с тяжелыми условиями обработки) затрудняет развитие сельского хозяйства, ограничивает ассортимент возделываемых культур и сказывается на конкурентоспособности словенского сельского хозяйства по сравнению с европейским, делает его низкорентабельным и малопродуктивным.

Словения остается чистым импортером западноевропейской аграрной и животноводческой продукции (покрытие импорта экспортом составляет 45%). Словенские производители пищевой продукции предпринимают усилия, чтобы сохранить свое присутствие в Хорватии, Македонии, БиГ и закрепиться на рынках стран-членов ЕС.

Основной отраслью сельского хозяйства страны является животноводство мясомолочного направления, которое составляет две трети стоимости с/х производства. Важными направлениями являются также свиноводство и птицеводство. В последние годы быстрыми темпами развивается овцеводство.

Объем и структура производства зернового хозяйства страны в основном подчинена нуждам животноводства: 40% обрабатываемых земель занято под выращивание кукурузы. Следующими по значению являются возделывание сахарной свеклы, а также виноградарство и садоводство. Особое место занимает производство хмеля – традиционно экспортной для Словении культуры.

Являясь ассоциированным членом Евросоюза и стремясь вступить в него в числе первых кандидатов, Словения активно включилась в реализацию единой с/х политики Союза.

В 1998г. была принята программа реформирования словенского сельского хозяйства. Данный документ представляет собой национальную программу развития животноводства, растениеводства, лесного хозяйства и рыболовства до 2002г., которая следует целям и стратегии единой с/х политики ЕС.

Перед словенцами стоит задача приведения своего национального законодательства к европейским стандартам, для чего им необходимо принять и ввести в действие 4000 различных нормативных актов, а также провести реорганизацию соответствующих институтов, госуправления, информационных систем, поставить под контроль использование средств в сфере сельского хозяйства.

Несмотря на стремление словенцев к максимальному соответствию требованиям ЕС в области сельского хозяйства, проблема его развития является одним из наиболее остро стоящих вопросов переговорного процесса. Здесь считают, что при обсуждении этой темы с Брюсселем необходимо четко и обоснованно определить словенские приоритеты, чтобы защитить национального производителя.

Объявленные в начале 2002г. предложения ЕС на введение квот на производство части с/х продукции для Любляны во многом оказались неприемлемыми. Предлагаемые европейцами цифры гораздо ниже запланированных самими словенцами показателей.

Словения считает необходимым сохранение 150.000 га для нужд растениеводства, однако предложенная Еврокомиссией цифра составила 94.192 га. Запрошенная словенцами квота на производство сахара – 75.000 т. в год снижена до 48.000. Искусственно заниженная квота на производство этого продукта может привести, по мнению местных экспертов, к закрытию единственной в стране сахарной фабрики в г.Ормож и фактической ликвидации производства и переработки сахарной свеклы.

Сокращение производства грозит также другим отраслям. В частности, на 12-15% должно быть снижено производство молока, в 2-3 раза – поголовье крупного и мелкого рогатого скота.

Буквальное выполнение требований ЕС к сельскому хозяйству Словении может привести к разорению значительного числа фермерских хозяйств, сокращению и без того незначительных объемов производства сельхозпродукции и полной зависимости словенцев от европейского продовольственного рынка.

Словенцы считают, и эту позицию они отстаивают на переговорах с европейцами, что их нынешний объем с/х продукции ни коим образом не повлияет на конъюнктуру европейского рынка. Они особо подчеркивают, что Словения является постоянным импортером продукции сельского хозяйства и животноводства из стран ЕС. В Любляне считают, что в переговорном процессе по сельскому хозяйству между кандидатами и Брюсселем должны учитываться особенности развития этих стран в этой области и их интересы.

Местные фермеры и работники, занятые в сельском хозяйстве, надеются на успешное завершение переговорного процесса, а также на то, что минсельхоз Словении совместно с другими заинтересованными министерствами и ведомствами найдут возможность поддержать национального производителя. В противном случае они угрожают проведением забастовок, направленных на противодействие вступлению Словении в ЕС.

Транспорт в Словении

В стране существуют две перпендикулярные друг другу автомагистрали: "Словеника" - от границы с Австрией и Венгрией на северо-востоке до границы с Италией на юго-западе, и "Иллирика" - от границы с Австрией на северо-западе до границы с Хорватией на юго-востоке. Любляна соединена с Кранью (северо-западное направление), Козиной (к морскому побережью), с Загребом (и далее до Инванчны-Горицы). Сеть вспомогательных дорог достаточно хорошо развита, но на многих из них зачастую отсутствуют дорожные указатели.

Словения обладает достаточно развитой сетью железных дорог. Центром сети является столица Любляна. Из Любляны ходят регулярные поезда в большинство районов страны. Лучшим словенским поездом является экспресс InterCity Slovenia (ICS), курсирующий пять раз в день между крупнейшими городами страны Марибором и Любляной. Один рейс в день совершается по маршруту Марибор - Любляна – Копер.

Словения - небольшая страна, большая часть перевозок осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом. Внутренних авиалиний нет. Автобусы в Словении ходят так же часто, как и поезда, и стоят примерно столько же. Любляна обслуживается двумя десятками автобусных линий.

Внешняя торговля Словении

Словенская экономика сориентирована на внешний рынок. Страна имеет либеральный внешнеторговый режим, экспорт и импорт по существу свободны. 2/3 внешней торговли приходится на страны ЕС, из которых 1-е место занимает Германия. Следующими важными внешнеторговыми партнёрами Словении являются Италия, Австрия, Хорватия, Франция. Российская Федерация находится на 7-8-м месте.

В 2002 году продолжилась начавшаяся в предыдущем году тенденция резкого сокращения дефицита внешней торговли товарами. Ежегодно он уменьшался в среднем более чем наполовину и в 2002 был в 4,7 раза меньше, чем в 2000. Положительное сальдо внешней торговли услугами в среднем составляло в 2000-02 более 500 млн евро ежегодно. В 2002 экспорт товаров почти сравнялся с импортом, превысив 11 млрд евро, а экспорт услуг достиг 2,5 млрд евро, т.е. на 1/3 был больше объёма импорта.

Положительное сальдо текущего платёжного баланса в 2002 году составило 375 млн долл.

Источник - http://www.goslovenia.ru/
http://ru.wikipedia.org/
http://www.stankoinform.ru/article/Slovenia/Slovenia.htm
http://www.newtours-tmb.ru/Transport-slovenii.html
http://www.polpred.com/?cnt=146&art=2591

Географическое положение

Словения расположена в юго-восточной части Европы, на северо-западе Балканского полуострова, в восточных отрогах Альп. Словения является одной из самых маленьких стран Европы, ее общая площадь составляет всего около 20 тыс. кв. км.
Она граничит с такими странами, как Италия, Австрия, Венгрия и Хорватия. На западе, в районе Триестского залива, узкая полоса ее земли имеет выход к Адриатическому морю. Самой высокой точкой страны является вершина горы Триглав, высота которой составляет 2864 метра. Самой низкой точкой является побережье Адриатического моря.
Крупнейшими реками Словении считаются: Сава (протяженность составляет 221 км), а также Драва — правые притоки Дуная. В стране есть и озера. Самыми известными считаются: горно-ледниковые озера Бледское и Бохинское, а также карстовые - Церкница, пересыхающее озеро, которое является крупнейшим в стране, максимум 26 км². На территории Словении насчитывается около тысячи карстовых пещер: Постойнска-Яма, Шкоцянские пещеры и т.д. В Словении много водопадов, крупнейшим является водопад Чедца (его высота составляет 130 метра).
Столицей страны является город Любляна.

Климат в Словении преимущественно умеренно-континентальный. Здесь четко различаются три климатических зоны. На востоке страны расположена среднеевропейская зона. Она характеризуется жарким летом и холодной зимой. На северо-западе находится альпийская зона с холодной зимой и умеренным летом. На побережье Адриатики - средиземноморская.
На большей части страны в летнее время средняя температура воздуха составляет +21 С, а зимой - от -2 С на северо-западе до +6 С на Адриатическом побережье. Лучшим временем для посещения горных районов можно назвать сентябрь - май, побережья - с начала июня и до конца октября.
Больше всего осадков выпадает осенью, в октябре - до 250 мм. В целом за год выпадает до 3000 мм осадков.

С декабря по апрель на горнолыжных курортах на высотах более 1500 м дневная температура воздуха достигает 0 градусов, а ночью она может опускаться до -9 градусов.

Дожди в основном идут в начале лета и в конце осени.

На побережье Адриатики климат мягкий. В летние месяцы морская вода прогревается до +22..+24 градусов. Лучшим временем для посещения морских курортов считаются июль и август.

Осматривать достопримечательности страны лучше весной и в сентябре, на озерах отдыхать лучше всего с июня по сентябрь.

Визы, правила въезда, таможенные правила

Для въезда в страну гражданам РФ необходимо оформить шенгенскую визу. Национальную валюту можно вывозить в сумме, не превышающей 50 американских долларов.

Беспошлинно можно ввозить в страну небольшое количество табачных изделий, алкогольных напитков, парфюма, а также личных вещей.

Запрещено ввозить в Словению и вывозить из нее оружие и боеприпасы, наркотические вещества, а также небутилированный виноматериал, предметы искусства и изделия из драгоценных металлов.

Население, политическое состояние

Население страны составляет около 2 млн. жителей. Из них словенцев насчитывается около 91%, сербов и хорватов - 7%, около 1% составляют итальянское и венгерское национальные меньшинства.

В политическом отношении Словения представляет собой независимую республику с президентской формой правления. Президент избирается сроком на 5 лет в ходе прямых всеобщих выборов. Законодательный орган состоит из Государственного Собрания (90 депутатов) и Государственного Совета (40 сенаторов). В административном отношении территория страны разделена на 136 муниципалитетов (общин) и 11 городских муниципалитетов.
Официальным языком страны является словенский. Широко распространены сербско-хорватский и итальянский (на побережье), а также немецкий и английский. Большинство словенцев владеют, по крайней мере, ещё одним иностранным языком, обычно английским, итальянским или немецким.
Исполнительной властью наделен президент и кабинет министров. Последний назначается парламентом.

Что посмотреть

Словения является одним из самых маленьких европейских государств.
Любляна является столицей страны. Этот город был построен на развалинах римской крепости Эмона. Его центром принято считать Люблянский град , который расположен на высоком холме. Люблянский Собор является бывшей резиденцией местных феодалов. Старая Площадь находится у церкви Св. Иакова , она окружена средневековыми постройками - Дворец Швайгеров, Колонна Богоматери (XII в.) и др. Заслуживает внимания старая часть города с ее живописными узкими улочками. Здесь же находятся знаменитые "три моста" . Один из них ведет к Ратуше 1718 года. Рядом расположен фонтан "Нарцисс" выполненный в стиле барокко.

Одной из самых красивых площадей этого города считается Прешернов Трг , котоаря относится к 1905 году. Вокруг нее сосредоточено множество достопримечательностей. Церковь Благовещения интересна уникальной библиотекой.

Парк Миклошича является единственным в стране образцом паркового искусства. Величественный собор Св. Николая был построен в XVIII веке.

Интересны Епископский дворец, Церковная семинария с фресками работы Джулио Калио, церковь Св. Иакова с восьмигранной часовней Св. Франциска, церковь Св. Кирилла и Мефодия .
Дворец Лонтовж расположен на Новой площади, в настоящее время в нем находится Академия наук и искусств. В бывшем монастыре XIII века сейчас работает театр под открытым небом - "Крижанке".

Площадь Конгресс а считается местом рождения независимой Словении. На ней стоит здание Филармонии . На площади Республики можно увидеть Дворец съездов и обширный культурный центр . В западной части города расположен живописный парк Тиволи с замком и Художественной галереей , а на восточном берегу реки - Городской Музей , имеющий большое собрание древнеримского искусства.

Туристам следует посетить Государственный музей, Государственную галерею, Муниципальную Галерею, Словенский этнографический музей, Архитектурные музеи замка Фужине и дома Йоже Плечника, Словенский технический музей, Музей археологии в парке Якопичека, Музей пива, Музей табака .

Нотраньска представляет собой малонаселенный район, который привлекает своими живописными горными ландшафтами и карстовыми пещерами. Здесь можно увидеть две известнейшие природные достопримечательности страны и одни из самых знаменитых в мире пещер - Постойнска-Яма и Шкоцья н. Они были признаны ЮНЕСКО всемирным достоянием.
Постойна лежит в 55 км. к западу от Любляны. Рядом расположена огромная карстовая пещера Постойнска-Яма , в ней обитают уникальные слепые протеи. С 1872 года по пещере курсирует миниатюрный поезд.
В 9 км к северо-западу от Постойны, на 123-метровом утесе, стоит старинный замок Предъяма . Он был построен в XIII-XVI веках и интересен своей системой подземных галерей и гротов.
В 13 км. к юго-востоку от Сежаны, между Постойной и Копером, находятся пещеры Шкоцьян , которые отлично сохранились до наших времен практически в первозданном виде.
Неподалеку лежат не менее экзотичные пещеры Виленицы . Они считаются одними из самых первых в Европе пещер, посещаемых туристами. Доступ к ним для широкой публики был открыт в XVII веке. Рядом с Шкоцьяном находится небольшой поселок Липица. Он посещается многочисленными туристами, т.к. в нем расположен известный на весь мир конезавод, знаменитый своими красавцами "липицанцами".
Гореньска или Верхняя Карниолия представляет собой живописный район Юлийских Альп, лесов и озер. Здесь расположен самый высокий пик страны - гора Триглав, высота которой составляет 2863 м. Неподалеку находится национальный парк Триглав, который занимает 4% территории Словении. Он является единственным заповедником в Юлийских Альпах. На его территории расположены знаменитые горнолыжные курорты Бохинь, Блед и Краньска Гора.
Крань является самым крупным городом Верхней Карниолии. Он лежит у подножия альпийских хребтов Камник и Савинья. Старинные кварталы расположены между площадью Маистров Трг и церковью Св. Фабиана. На площади Главки Тргможно увидеть колоритные сооружения.
Интерес для туристов представляет здание старинной Ратуши, в котором сейчас функционирует краеведческий Музей Гореньска. Стоит увидеть церковь Св. Канцияна, церковь Св. Розария, старинную сторожевую башню. В старом замке Град-Кислштейн, построенном в XVI веке, в настоящее время расположен городской отдел культуры.
Заслуживают внимания также Дом-музей поэта Прешерна на ул. Прешернова, замки Брдо, Стрмоло и церковь Св. Маргариты в окрестностях города. Достаточно интересны старинные города Шкофья-Лока, Камник, Камнишка-Быстрица.
Бохинь лежит в районе крупнейшего в стране одноименного озера, площадь которого составляет 328 га, а длина - 4 км. Лыжный регион Бохиня объединяет несколько горнолыжных центров. Самыми известными из них являются Вогел, Кобла и Соришка Планина. Сам Бохинь расположен на высоте 525 м. над уровнем моря.
Плато Вогел славится своим устойчивым снежным покровом с середины декабря до конца апреля.
Горнолыжный центр Кобла расположен в 12 км. от Бохиня на высоте 550 - 1480 м. Здесь общая протяженность трасс достигает 23 км. Имеется оборудование для искусственного снега.
Горнолыжный центр Соришка Планина расположен в 15 км от Бохиня на высотах 1280 - 1549 м.
Знаменитый курорт Блед лежит в 40 км. от столицы, на берегу одноименного озера. Здесь летом купаются, а зимой катаются на коньках. Это место было широко известно уже в средневековье. На озере есть небольшой живописный островок с церковью. Курорт обладает всей необходимой инфраструктурой. Его основной достопримечательностью является ледниковое озеро Блед. Глубина этого озера составляет 30 м., длина - 2,12 км., ширина - 1,38 км. Оно подпитывается теплыми источниками, поэтому вода в летнее время прогревается до +24 С.
Заслуживает внимания и Бледский замок, который является бывшей резиденцией бриксенских епископов. Сейчас в нем расположен исторический музей и ресторанчик. Стоит посетить церковь Успения Богородицы, приходскую церковь Св. Мартина, церковь на острове, ущелья Поклюки и Вингара и др.
Крупнейшим горнолыжным курортом страны является Краньска-Гора . Он лежит на северо-западе страны, в нескольких километрах от границ с Австрией и Италией. Зона для катания располагается на высотах 980 - 2300 м.
На склонах горы Витранк, высота которой составляет 1631 метр, имеются трассы для специального слалома и слалома-гиганта. Каждый год в этом месте проходят соревнования Кубка мира по скоростному спуску.
В местечке Планица расположен один из крупнейших в мире трамплинов. Туристы также могут посетить живописные долины Планицы и Сава-Долинка, русскую православную церковь, Музей Лизнека, водопад в Тамаре, а также озеро Ясна. В долине Трента имеется ботанический сад "Альпинум Юлиана".
Доленьска или Нижняя Корниолия представляет собой один из самых самобытных уголков страны. Административным центром области является Ново-Место, лежащее в 70 км. от Любляны. Этот город был основан в 1365 г. Здесь интересны церковь Св. Николая, францисканская церковь Св. Леонарда (XV в.), площадь Главни Трг с Ратушей, Музей Доленьска.
Заслуживает внимания здание старинной Гимназии , которое было построено в 1746 году. В настоящее время в этом здании располагается музыкальная школа.
Оточец лежит в 6 км. от Ново-Места. Это место интересно своим Замком на острове, который сейчас является шикарным отелем. Иванчна-Горица привлекает своим аббатством Стична, построенном в 1136 году. Это аббатство является самым древним монастырем страны. Здесь также имеется замок Богеншперк.
Рибница интересна церковью Св. Стефана и Этнографическим музеем, который работает в частично сохранившемся замке XIII в.
Сотеска привлекает туристов своими руинами грандиозного замка, построенного в 1231 году. Неподалеку расположен самый первый бальнеологический курорт на территории Словении - Доленьске-Топлице с замком Жужемберг. Здесь же есть горячие источники Шмарьешке-Топлице. Они впервые упоминались в документах еще в 1392 году.
Костаньевица-на-Крке считается самым древним средневековым городом в Словении. Он получил свой статус в 1252 году. Этот городок знаменит своим замком-монастырем, построенным в 1234 году, и Художественной галереей Божидара Якаца.
Приморска представляет собой обширный юго-западный район страны. Он включает в себя долину реки Сочи, Идрию, Карст (Сежана) и часть Адриатического побережья - Истрию. Он является одним из самых популярных туристических районов Словении. Здесь туристы имеют возможность покататься на горных лыжах, сплавиться по бурным горным рекам и отдохнуть на пляжах Адриатики.
Горный курорт Бовец находится на границе Австрии, Италии и Словении. Его принято считать самым высокогорным курортом Словении. Он лежит на высоте 483 метров, а его трассы спускаются почти с самой вершины пика Канин. Лыжный сезон здесь длится с декабря по май. Главной достопримечательностью курорта являются река Соча с очень чистой водой и водопад Бока, высота которого составляет 106 м., а ширина - 25 метров.
Идрия является одним из самых древних населенных пунктов Словении. Он интересен для туристов своими традициями плетения кружев на коклюшках. Здесь можно увидеть замок Геверкенег. В настоящее время в нем находится Городской музей, который в 1997 году был признан лучшим техническим музеем Европы.
Художественная галерея расположена в старинном здании бывшего городского зернохранилища, которое было построено в 1770 году. Интерес представляют также Дикое озеро и древнейшие ртутные рудники в Европе.
Небольшой городок Церкно является одним из центров горнолыжного спорта и экологического туризма страны. Небольшой городок Айдовшчина был построен на месте древнеримской крепости Кастра.
Туристам следует посетить средневековую деревню Штанел, урбанистический городок Нова-Горица, живописный замок в Доброво, древние церкви в Койско (XVIII в.) и Ведрияне.
Промышленный и портовый Копер является главным городом Истрии. Здесь заслуживают внимания великолепная площадь Титов Трг. В здании Лоджии, построенном в 1464 году, в настоящее время расположены кафе и художественная галерея. Стоит увидеть церковь Св. Николая, ротонду Иоанна Крестителя, церковь Св. Бассо, арсеналы Форестерия и Америя, городские ворота Муда, старинное зернохранилище, дворец Тотто, дворец Гравизи Барабабьянка. Дворец Бельграмони-Такко был построен в 1600 году. В нем в настоящее время работает замечательный Региональный музей. Ротонда Вознесения датируется 1082 годом и считается самым древним зданием города.
Пиран расположен на Адриатическом побережье и считается одним из наиболее популярных курортов Словении. В старой части города туристы могут увидеть Крепостные ворота, относящиеся к XIII веку, Дворец правосудия, площадь Тартини, церковь Св. Петра и Ратушу. Также заслуживают внимания ворота Долфин, церковь Св. Франциска, церковь Св. Георгия (XIV в.), покровителя города, церковь Богородицы, небольшой Аквариум, Морской музей и Художественная галерея Минорум.
Порторож с XIX века известен своими песчаными пляжами и казино. Самое первое казино здесь было открыто еще в 1913 году. Имеется здесь и живописный приморский бульвар Обале. Из исторических достопримечательностей здесь можно назвать природный парк "Форма Вива", Морской музей и Музей Солончаков. В окрестностях имеется большое количество роскошных отелей и водолечебниц. Поэтому город считается крупным курортным центром.
Небольшая область Бела-Краина лежит на юго-востоке Словении, на границе с Хорватией. В Метлика интересна церковь Св. Николая и Музей пожарного дела. Коменда является бывшей резиденцией командора тевтонского ордена. Краеведческий музей расположился в старинном замке и. Росалиице лежит в 2 км. от Метлики. Здесь туристы могут осмотреть три миниатюрные церквушки XII века.Одна из них, церковь Богоматери, знаменита тем, что в ней находится старейший на территории Словении орган, который датируется 1753 годом.
Чрномель находится на высоком плато. Здесь интересна церковь Св. Духа, которая датируется 1487 годом. Здесь до сих пор ведутся раскопки. Стоит увидеть также церковь Св. Петра. Руины храма Митхра относятся к III в., они расположены 4 км от Чрномеля. В Доме культуры заседал первый парламент свободной Словении.
Штаерска является крупнейшим регионом страны и главным регионом виноградарей, пивоваров и стеклодувов. Штаерска известна красотой своих городов, горячими источниками и снежными склонами Камнишских и Савиньских Альп.
Марибор принято считать одним из самых красивых городов Словении. Он является экономическим и культурным центром северо-восточной части страны. Под площадью Свободы расположены крупнейшие на Балканах винные подвалы.

Старый замок был построен в 1478 году, в настоящее время в нем работает Краеведческий музей. Заслуживают внимания Словенский народный театр, церковь Иоанна Крестителя, церковь Св. Людовика, здание бывшей городской Ратуши, Судная башня. Стоит посетить Водовзводную башню с винотекой "Винаг", Художественную галерею Марибора, Музей фотографии, горнолыжный курорт в Мариборском Похорье. В живописном Городском парке можно посетить аквариум и террариум.

Целе является ещё одним древним городом страны, он был известен еще с античных времен. В этом городе туристы могут увидеть церкви Св. Марии (1310 г.) и Св. Цецилии, часовню Св. Даниила, мост Капуцинов, Народни Домк, Нижний замок (Сподни град). В Графском дворце в настоящее время расположен Краеведческий музей. Стоит увидеть городскую Ратушу и старый замок графов Целе - Стари Град, расположенный юго-восточнее города. В окрестностях города находится большое количество спортивных сооружений. Здесь хорошие условия для активного отдыха и рыбалки.
В местечке Шемпетер туристы могут осмотреть древнеримский некрополь с множеством античных погребальных сооружений.
В этом же районе расположен замок и большое количество церквей в Словенска-Быстрице. Заслуживают внимания заповедники Логарска-Долина, Робанов-Кот, Голт, Смековец-Комен, Пленява и Лучка-Бела в долине Савинья.
Приходская церковь Св. Мельхиора и Св. Фортуната, расположенная в Горни-Граде, считается самым крупным храмом Словении.
Здесь же можно посетить замок Врбовец и церкви в Назарье, замок с музеем в Веленье, водопад Ринка, высота которого составляет 90 метров.
Птуй является древнейшим городом на территории Словении. Он имеет статус города-музея. Главными достопримечательностями этого города являются: Францисканский монастырь, построенный в 1280 году, древние кварталы вокруг улиц Муркова, Ядраньска и Словенской площади, Ратуша, Дравская башня, церковь Св. Петра и Павла, церковь Св. Георгия, доминиканский монастырь. Замок Птуйски Град был построен в X-XI вв., сейчас в нем расположен Краеведческий музей. Мали Град (Малый замок) является бывшей резиденцией епископов Зальцбургских.
В окрестностях города интерес представляет замок Борл, который лежит в 13 км к юго-востоку от Птуя. Церковь Богоматери на Птуйской горе расположена в 12 км к юго-западу от города. Руины древних храмов в Сподня-Хайдине лежат в 4 км к западу от города. Самым крупным в стране садово-парковым ансамблем является усадьба Дорнава.
Туристам стоит увидеть церковь Св. Троицы, Замок тевтонских рыцарей (XIII века) в Велика Неделя. Можно посетить минеральные источники в Рогашка-Слатина, термальный курорт Подчетртека, лежащий в 30 км к востоку от Целее, а также великолепный Этнографический музей под открытым небом, который находится в Рогатец.
Северо-восточная область Прекмурье интересна своим смешением финно-угорской и славянской культур, большим количеством старинных замков и храмов. Самыми интересными из них можно назвать: замок и церкви в Мурска-Собота, церковь Св. Мартина в Мартянцы.
Хорошие горячие источники можно посетить в Моравске-Топлице, Бановцах, Раденцах, Терме Зрече и Лендаве. Олимпийский лыжный центр Рогла является крупнейшим спортивно-оздоровительным комплексом страны.
Среди курортных комплексов можно выделить Добрна, Зрече, Лашко, Рогашка Слатина, Струнян, Тополшица, Чатеж и Прекмурской равнины. Многочисленных любителей старины привлекают замковые комплексы в Мокрице, Винице, Оточеце, Доброво, Грм, Хаасберг, Снежник, Заприце.
В Словении много горнолыжных курортов. Любители рафтинга приезжают на реку Соча.
Национальный парк Триглав обладает прекрасной флорой и фауной.

Предками современных словенцев были славяне. Они начали жить на этой территории в VI веке н. э. В VII веке они создали государство Карантания, которое стало одним из первых славянских государств. В 745 году это государство в обмен на военную помощь было вынуждено признать протекторат со стороны франков. При этом оно сохранило свою формальную независимость. Распад Карантии произошел в 1180 году. Христианизации словенцев в большой степени способствовало влияние франков.
В XIV веке территория современной Словении попала под власть Габсбургов, в дальнейшем она вошла в состав Австро-Венгрии. Страна была разделена на три провинции: Краньскую, Горишку и Штаерску.
Тридцатилетняя война XVII века привела к экономическому упадку Словении. Однако хозяйственное развитие вновь активизировалось в XVIII веке. Выросло производство различных товаров и сельскохозяйственной продукции. Развернулось национальное просветительское движение. Этот период получил название Словенского Возрождения.
Большая часть страны в период с 1809 по 1813 год входило в состав Иллирийских провинций. В XIX веке произошла революция в Австрии. В это время в Австрийском Приморье возникло словенское национальное движение. Его центром стала Крайна.
В 1918 году распалась Австро-Венгрия. По итогам Первой мировой войны Италия захватила всё Словенское Приморье. В его состав был включен регион Венеция-Джулия. Остальная часть словенских земель вошла во вновь образованное Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев. В 1929 году оно было переименовано в королевство Югославия.
В 1941 году Италия аннексировала территорию до Любляны, а Германия остальную территорию с городом Марибор.
В ходе Второй мировой войны произошел распад Королевства Югославия. После этого Словения была включена в состав Социалистической Федеративной Республики Югославия. Об этом было объявлено 29 ноября 1945 года. От Италии к Словении были присоединены исконные словенские земли Обална-Крашка и Горишка.
25 июня 1991 года был проведен референдум, по результатам которого, 88.2% словенцев высказались за провозглашение независимости Словении от СФРЮ.
Война в Словении продолжалась всего десять дней. 23 декабря 1991 была принята Конституция Республики Словения.

Внешняя торговля

Более 90% экспорта страны составляют промышленные товары. На экспорт Словения продает транспортные средства (грузовики и автобусы), продукцию фармацевтической промышленности, электронику, мебель, текстиль, шины и сельскохозяйственную продукцию. Главными партнерами по экспорту являются: Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Франция, Босния Герцеговина.

Словения импортирует сырье, продовольствие, полуфабрикаты, транспортное оборудование, электрооборудование, металлоизделия, химические товары, текстиль и горюче-смазочные материалы. Главными партнерами по импорту являются: Германия, Италия, Франция, Австрия, а также Хорватия, Венгрия и Россия.

Магазины

Магазины страны обычно открыты в будние дни с 7.00-8.00 до 19.00, по субботам - с 8.00 до 13.00. На курортах в будние дни магазины обычно работают дольше и часто бывают открыты по субботам весь день. Универмаги работают без обеда. По воскресеньям работают магазины, площадь которых превышает 200 кв. метров. Исключение составляют 10 воскресных дней в течение всего года, отнесенных к праздничным и предпраздничным датам.

Демография

Словения занимает 145 место в мире по численности населения. Средний возраст населения страны составляет 41,7 лет. Средний возраст мужчин - 40 лет, женщин - 43 года.
Средняя плотность населения составляет 99 человек на км². Около половины жителей проживает в городах, остальные — в сельской местности.

Главная » Поезда » Словения (Slovenia). Словения (Slovenia) Транспорт в Словении